Code de la Route
| Chers membre du chapitre |
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Pour rouler tous ensemble, nous devons avoir les règles suivantes. |
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| S'il vous plaît, prenez un moment pour lire attentivement ce qui suit. |
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| Conduite dans un convoi exige de la concentration et de la discipline. Convoi conduite peut causer de la fatigue. Vous vous sentirez en sécurité, mais vous pouvez souvent être un peu hypnotisé par la queue lumière des motards avant. |
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| Le code de la route est clair. " Au cours d'un convoi de véhicules, quand ils traversent une route, ils ne devraient pas être interrompus. Il faut laisser la place. |
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| Les participants du convoi restent cependant responsables d'eux-mêmes. Encore et encore, il arrive que les automobilistes impatients de faire irruption dans un composite. Cela conduit à des situations dangereuses. Le motard doit être prudent. |
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principe général |
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| conduire en quinconce |
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| la vitesse est donné par le conducteur de tête |
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| Vérifiez le rétroviseur |
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| maintenez votre position dans le convoi |
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| ne pas dépasser |
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| véhicules lents au début du convoi |
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| Toute personne qui veut quitter le convoi, vérifie avec le chef de convoi. |
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Convoi mis en place |
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A) chef de convoi / Road Captain
determine la route
les arrêts
la vitesse
conduisez au centre de la voie
B) participants au convoi
Le premier pilote derrière la route capitaine se place à gauche ! (adroite dans les pays avec circulation à gauche)
roule en quinconce avec une distance aproximative de 10 mètres avec la moto précedente mais aussi poursuivante (garder un oeil dans le rétroviseur)
restez à votre place
Ne dépasser pas les motos les plus lentes. Les conducteurs inexpérimentés sont en début de convoi, car leur vitesse est plus lente. Pour la route, des arrangements spéciaux de sécurité doivent être effectués (voir ci-dessous).
C) le dernier véhicule
Est chargé de veiller à ce que personne ne soit laissé pour compte et aide à garder le convoi ensemble
conduit au centre de la route
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Attention à l'écart! |
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| Il peut arriver à plusieurs reprises qu'un vide se crée devant parce que quelqu'un s'écarte du convoi. Il est vraiment dangereux de changer de côté pendant la sortie. Vous devez combler cet écart en vous déplaçant de nouveau sur le côté. Il arrive souvent que certains participants se soient dépassés. La bonne façon de combler un écart existe dans le déplacement latéral, c'est-à-dire de l'arrière vers l'avant pour rester sur la même voie.
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| Si un écart s'est formé dans le convoi,il doit être rectifié de l’arrière vers l’avant et pas de gauche à droite. |
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Bloqueurs (gilets fluo) se déplacent jusqu'à intersection à bloquer. |
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La moto derrière le bloqueur en ligne comble le fossé par derrière. |
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un mot sur la vitesse |
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| Automatiquement l'avant du convoi est plus rapide que l'arrière, nous pouvons avoir 20km/h d'écart en présence d'une 20aine de motos ou plus surtout 20 motos ou plus. c'est ce qu'on appel l'effet accordéon. Vous pouvez un peu atténuer cet effet, si tous les motards se conforme à la même distance les uns des autres et à vitesse régulée. Pour les longues distances, cependant et sur les routes avec beaucoup d’arrêts et de virages , cela conduira inévitablement à ce phénomène. La moto à l’arrière a à conduire plus vite que ceux à l’avant. Une attention particulière doit être prise pour que les dernières motos du convoi afin qu'elles ne dépassent pas les limites de vitesse en milieu urbain. |
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intersections |
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| Lors de l’arrêt à un passage à niveau ou autres obstacles, la distance entre les motards doit être réduite afin que les motos puissent passer rapidement et ensemble... |
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Le premier pilote derrière la route capitaine se place à gauche ! (adroite dans les pays avec circulation à gauche) |
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Traverser une route |
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| Surtout dans les grands groupes, il est important de sécuriser les intersections afin que l’ensemble du groupe puisse circuler rapidement et en toute sécurité. Ce qui est important, le groupe se concentre sur le fait de voyager ensemble. Le chef de convoi détermine combien de personnes nécessaires pour garantir la prochaine intersection et vous l’indique avec un main levée. Les participants ont avant tout bloqué la route. Dans ce cas, le groupe doit tirer tout droit et laisser, les 2 motards dépasser et servir bloqueurs de route. Ils rejoindrons ensuite la formation. |
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Comportement correct lors de l’arrêt |
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Le chef de convoi indique pour un nombre de doigts levé , le nombre de pilotes dont il a besoin pour garantir le passage à niveau / rond-point. |
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Le convoi doit traverser l’intersection aussi rapidement que possible. Après que le dernier véhicule ait franchi l’intersection, les riders qui ont fait le blocus rejoignent l’arrière du convoi. Au passage suivant les riders de devant vont bloquer la route et puis rejoindre l’arrière et ainsi de suite. |
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tourner sur une route |
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| Surtout dans les grands groupes, il est important de sécuriser les intersections afin que l’ensemble du groupe puisse circuler rapidement et en toute sécurité. Ce qui est important, le groupe se concentre sur le fait de voyager ensemble. Le chef de convoi détermine combien de personnes nécessaires pour garantir la prochaine intersection et vous l’indique avec un main levée. Les participants ont avant tout bloqué la route. Dans ce cas, le groupe doit tirer tout droit et laisser, les 2 motards dépasser et servir bloqueurs de route. Ils rejoindrons ensuite la formation. |
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Comportement correct lors de l’arrêt |
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ici, le chef de convoi lève le doigt pour indiquer au pilote suivant qu’il a à sécuriser la route. |
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Le convoi doit traverser l’intersection aussi rapidement que possible. Après que le dernier véhicule ait franchi l’intersection, les riders qui ont fait le blocus rejoignent l’arrière du convoi. Au passage suivant les riders de devant vont bloquer la route et puis rejoindre l’arrière et ainsi de suite. |
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vote à main levée |
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démarrer |
stop |
allez-y et dépassez-moi |
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motos prêtent |
les dangers de la route |
ne me double pas |
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arrêter vos moteurs |
éteindre le clignotant |
Circonscription unique |
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tourner à gauche |
ralentir |
rouler en quninconce |
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tourner à droite |
accélérer |
Temps pour un arrêt au stand |
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Enfin, quelques règles locales... |
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| au départ tous les pilotes doivent arriver équipés, avec le réservoir plein de carburant et avec une vessie vide ! |
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| le plein des réservoirs doit être fait par tous à chaque arrêts prévus à cet effet |
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| Chaque pilote est responsable de ses actes !! |
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| le code de la route reste la base |
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| Support your local |
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